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15选5:中集來福士12億美元新船訂單遭推遲

15选5 www.ibokw.com 2020-01-05 07:29:15
來源:15选5 編輯: 國際船舶網 我有話要說

中集來福士12億美元新船訂單遭推遲

澳大利亞壓縮天然氣(CNG)公司Global Energy Ventures(GEV)推遲了中集來福士的8艘壓縮天然氣船(CNG船)建造意向書生效時間。這筆訂單總價值接近12億美元,目前將延長至2020年6月30日生效。

2019年7月,GEV與中集來福士簽署了4+4艘96000立方米CNG船建造意向書。這批新船將采用GEV開發的CNG Optimum 200型設計,每艘能夠運輸2億標準立方英尺的天然氣。預計每艘CNG船造價約為1.35億至1.4億美元。如果備選訂單全部確認生效,這8艘CNG船總價值最多將達11.2億美元(約合人民幣78.08億元)。

按照要求,這些CNG船將由中集來福士設計、采購、建造、測試并交付。其中,第一艘CNG船將在建造合同簽署后的30個月內交付,剩余3艘將在第一艘交付后每隔4個月交付一艘。

該船長185米,型寬31米,型深16.8米,排水量為45600載重噸,而之前的Coselle船容量達18萬立方米,相比之下,新設計減少了船舶尺寸,提高了經濟效益。該船將CNG儲存在船上管道中,使得船體并不直接承受壓力,從而使得運輸過程更加安全。管道直徑50.8厘米,單個長度100米,總長度130千米,管道工作壓力24.8Mpa(最大可承受52MPa的壓力)。為了避免水平彎曲管道對船舶側面形成外向壓力,這些長直管被緊緊的包裝,利用管道之間的摩擦,防止管道移動。受力梁和管道之間的間隙也使用墊片?;し樂掛貧?。這樣2億標準立方英尺的天然氣就可以通過一艘9.6萬立方米船體容量的船運輸。

據國際船舶網了解,GEV的CNG Optimum 200型設計已經于2019年1月25日獲得了美國船級社頒發的原則性批復,這種設計基于之前的Coselle CNG設計,將CNG存儲在日本JFE制造的108米長X80管道級無縫鋼管內,壓力為3600PSI。

壓縮天然氣(CNG)是天然氣運輸的一種重要方式。CNG輸送過程不需要液化、儲存、再氣化等,天然氣以常溫受壓狀態存儲于船上的壓力容器,因此可以大幅降低初始投資。但CNG輸送方式的運輸效率較低,尤其是超長距離的海運的經濟性無法和LNG相比。但由于CNG輸送方式不需要大規模的液化和再氣化成套設備,從整體投資、能耗和環保等方面具有較大的優勢。不過,此次訂單推遲再次顯示,雖然CNG相關技術的不斷成熟,但和LNG海運市場的快速增長和成熟相比,CNG船市場顯然還處于起步階段。

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