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15选5:江科大:傳承造船基因把專業做到極致

15选5 www.ibokw.com 2019-12-31 16:22:53
來源:光明日報 編輯: 國際船舶網 我有話要說

“蛟龍號”載人潛水器、海洋石油“981”深水鉆井平臺、大型挖泥船、FLNG裝置緊湊高效換熱器……無數大國重器的背后,有江蘇科技大學立足海洋,始終圍繞國家重大戰略需求發展的堅定決心,更有主動為船舶工業和社會發展作貢獻,培育國之棟梁的必勝信念。

在這里,所有專業都圍繞造船

江蘇科技大學的前身是新中國第一所造船工業學校。創建于民族危難之際,成長于新中國成立之時,與改革開放的中國共同發展。

在這里,所有專業都圍繞造船。學校的63個本科專業及方向涵蓋了造船的所有領域,在全國高校中絕無僅有。

一路走來,學校已經發展成一所以服務船舶行業和海洋事業為己任的行業特色型高校。“辦好人民滿意的教育是我們共同的使命,建成一流造船大學是我們共同的夢想。”江蘇科技大學黨委書記葛世倫表示。

鍛造學生“江海襟懷、同舟共濟、揚帆致遠”的“船魂”精神,要將行動落到實處。學校讓大學生深入造船一線,從擰螺絲、焊接頭開始,親自實踐。

尹海波是江蘇科技大學2003級焊接與材料專業畢業生。向同學們分享了他的經歷。兩年前,我國打破了豪華郵輪建造的壟斷,尹海波團隊接下“4+6”極地豪華探險郵輪的訂單。豪華郵輪被譽為海上“移動的城市”“造船業皇冠上的明珠”,也是我國目前唯一尚未攻克的高技術船舶產品,摘下這顆明珠是每一個造船人的夢想。

面對陌生的客船規范要求、工藝工法水平的空白、中國郵輪配套領域的匱乏等,尹海波勇挑重擔,擔任極地郵輪項目經理。“最難的時候,是在母校培養起的船魂精神支持著我,激勵我年輕人就要敢為人先,有敢打善拼的韌勁!”尹海波說。在他的帶領下,極地郵輪項目團隊成為一支響當當的鐵軍。

哪里有船,哪里就有江科大人

建校以來,學校已經培養了14萬余名畢業生,遍布五洲四海。在各大知名船企中,近三分之一的技術、管理骨干都來自江蘇科技大學,學校是名副其實的“中國造船工程師的搖籃”。

10年來,數萬名畢業生扎根船舶行業和海洋、國防事業。其中,26人被選拔投身于航母建造、50人參與大型驅逐艦建造、108人參與海洋石油981鉆井平臺、7人參與“蛟龍號”等國家工程……“興船報國”意識勉勵著無數江科大學子到祖國最需要的地方建功立業,把個人的理想追求融入國家和民族事業中,與船舶行業一路同行。

船舶與海洋工程專業的2006級畢業生趙振華,是“雪龍2號”極地科學考察破冰船的總工藝師。2019年7月11日,“雪龍2號”在上海順利交付,回想起造船的經歷,趙振華坦言,“這條船太難了”“沒有任何一條科考船有這么高的技術難度”。

“雪龍2號”是中國首艘自主建造的極地科學考察破冰船,也是全球第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技術的極地科考破冰船,具備全回轉電力推進功能和沖撞破冰能力,可實現極區原地360°自由轉動,并突破極區20米的當年冰脊。

為了達到這樣高的破冰力要求,趙振華帶領建造團隊投入了整整32個月,沒有回家的夜晚不計其數,通宵趕工更是家常便飯。交船前的一個月,團隊每天都在晚上10點之后下班。最終分解出17項關鍵技術,設繪了7891份設計圖紙。

“對于我們而言,‘雪龍2號’就是一個孩子……我們看著它從一塊一塊的鋼板變成現在這一艘船。”如今面對更多的挑戰,趙振華想對“雪龍2號”說:“余生很長,祝乘風破浪。走出萬里,榮歸江南。”

鑄大國重器,強國家底氣

起始于船舶工業,服務于船舶工業,緊貼國家重大戰略需求作貢獻,江科大人的家國情懷從未改變。成就無數大國重器的背后,是江科大人的才智與汗水,是他們走向深藍,筑夢海洋的豪邁情懷。

近五年來,學校承擔了近300項國家級項目,圍繞“船舶、海洋”,助力國家海洋強國、江蘇海洋強省建設。有多項深海關鍵技術與裝備填補了國內空白,打破了國際壟斷。

令江科大人驕傲的大型挖泥船綜合控制與關鍵裝備保障一體化系統是又一項重要的技術貢獻。該系統是大型專用工程船的“神經中樞”,就運用于亞洲超大重型自航絞吸船“天鯤號”。這臺我國自主研發的疏浚重器,從設計到建造,擁有完全自主的知識產權,打破了歐洲公司的壟斷。

海洋裝備研究院組隊研制的印刷版式LNG汽化器,成品只有0.15立方米大,卻可以把原來一個房間大小的熱交換器變成4本A4書的大小,利用3D打印新工藝技術,徹底改變了傳統工藝路徑,是完全獨立自主的創新。這項新技術被廣泛應用于汽化船、浮式發電站、新燃料船等,市場前景廣闊。

江科大為“大國重器”提供技術創新,而大國重器鑄就了國家底氣。“當前,船舶海工產業已經成為鑄造大國重器的支柱產業。面對如此大有可為的歷史機遇,江蘇科技大學定會薪火相繼,奮斗不息!把專業做到極致。”葛世倫告訴記者。(鄭晉鳴 王昕宇)

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