海洋衛士壓載水

15选5:馬士基稱第一不重要,全球船公司運力排名穩定

15选5 www.ibokw.com 2019-12-29 08:27:17
來源:15选5 編輯: 國際船舶網 我有話要說

馬士基稱第一不重要,全球船公司運力排名穩定

Alphaliner最新數據顯示,截止11月底,全球集裝箱船公司運力排名前三依然是馬士基航運(419.1829萬TEU,占比17.8%)、地中海航運(373.5699萬TEU,占比15.9%)以及中遠海運集團(293.9505萬TEU,占比12.5%)。

第4名到第10名依次為:達飛輪船、赫伯羅特、海洋網聯船務(ONE)、長榮海運、陽明海運、太平船務、現代商船。其中前7名運力都超過100萬TEU。集運公司運力排名前10名基本保持不變。

排名第11至20名依次為:以星航運、萬海航運、中谷海運、伊朗國航(IRISL)、安通控股、高麗海運(KMTC)、海豐國際、X-Press Feeders Group、德翔海運、森羅商船。

根據Alphaliner的統計,目前,全球在運營集裝箱船總計為6148艘、約2355萬TEU,折合約2.8億載重噸。其中,前三大集運公司占全球市場份額的46.2%,排名前20的集運公司運力占全球市場份額的89.3%。

不過,值得一提的是,雖然馬士基航運仍是全球最大的集運公司,但自2018年1月以來,馬士基航運的全球市場占比下降1.5%,地中海航運和中遠海運集運則分別增長了1.1%及1%。

Alphaliner指出,馬士基航運之前曾暗示需要補充新船訂單以擴大其船隊,但也強調,預計到2020年至2021年其運力增長都會略低于市場。另一方面,與主要競爭對手相比,馬士基航運市場占有率正在萎縮,而地中海航運和中遠海運集團市場占有率均有所增長。

Alphaliner分析稱,未來2年馬士基航運將縮減資產,公司年度資本支出將會限制在15億至20億美元,低于馬士基航運當前每年約30億美元的折舊額(不包括租賃)。以馬士基航運現有訂單推算,Alphaliner預計到2021年,馬士基航運與地中海的總運力差距有可能縮小到29.1萬TEU。

此前,馬士基首席執行官施索仁(Soren Skou)表示,在他看來,排名第一、或者是全球最大集運公司,對于馬士基而言并不是最重要的事情,能不能拓展業務、增加盈利才是重點。

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