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2019年船舶工業經濟運行分析

2019年船舶工業經濟運行分析

15选5 www.ibokw.com 2019年,我國船舶工業以供給側結構性改革為主線,不斷推動行業向高質量發展轉變。在全行業共同努力下,我國船舶工業穩中有進,船型結構升級優化,企業效益企穩回升,三大船舶央企重組穩步推進...
2020-01-22 10:47:47

全球手持訂單量降至15年來最低

全球手持訂單量降至15年來最低

回顧2019年,全球新船訂單量的下滑和造船廠交付量的上升導致手持訂單量持續縮小,降至過去15年來的最低水平。另一方面,航運業越來越重視節能減排,2019年全球新船訂單中LNG動力船占比已經達到了約30%。...
2020-01-22 08:59:39

1萬億美元!航運業減排目標投資巨大

1萬億美元!航運業減排目標投資巨大

最新研究表明,實現IMO 2050溫室氣體減排目標至少需要對陸地和船舶相關基礎設施進行1萬億美元的投資。...
2020-01-22 08:26:24

2019年新造船市場回顧與展望

2019年新造船市場回顧與展望

冰火兩重天用來形容2019年的新造船市場可謂是再適合不過。上半年在經濟預期下行、地緣政治沖突以及淡水河谷礦難等影響下,全球新造船市場的成交量近乎“腰斬”,極端行情寒氣侵骨。下半年,BDI和VLCC航運市場接連異動,連創多年新高。...
2020-01-22 17:01:00

2019年全球海工市場回顧與展望

2019年全球海工市場回顧與展望

2019年,全球海洋工程裝備上游運營市場繼續改善,一批庫存裝備得到有效處置,中國庫存裝備處置進程加快,建造市場向好的基礎不斷夯實。但是由于本輪市場積難已久,上游運營行業企業經營仍舊艱難,供需關系全面復蘇有待時日。2020年,全球海洋工程裝備建造市場需求不足的局面...
2020-01-20 09:23:00

南北船合并,民營船企如何突圍?

南北船合并,民營船企如何突圍?

決中低端產能嚴重過剩、民營船企遭遇“玻璃門”等問題,都有重要的現實意義 。...
2020-01-17 15:33:00

船舶大型化的終點在哪里?

船舶大型化的終點在哪里?

法國航運咨詢機構Alphaliner近日報道稱,DNV GL已批準滬東中華造船(集團)有限公司建造LNG動力的25,000 TEU集裝箱船。根據報告的船只尺寸,Alphaliner認為這艘集裝箱船的實際容量或接近26,000 TEU??匆幌濾拇致隕杓仆夾?。...
2020-01-16 17:35:00

23艘!2020年將再現超大型箱船交付潮

23艘!2020年將再現超大型箱船交付潮

未來12個月內將有總計23艘超大型集裝箱船陸續交付。進入2020年,集裝箱船市場將繼續迎來超大型集裝箱船交付潮,市場依然難以預測并充滿挑戰。...
2020-01-15 09:06:55

海工市場2019年:“一大”癥結“三大”對策

海工市場2019年:“一大”癥結“三大”對策

回顧2019年我國海洋工程裝備市場,雖依舊呈現出溫和復蘇態勢,但市場供應過剩的局面并未完全扭轉。顯然,“去庫存”已經成為我國海工產業實現高質量發展必須跨越的一道坎。...
2020-01-15 11:45:00

前瞻三大主力船型運輸市場

前瞻三大主力船型運輸市場

12月市場繼續回升,中國春節較早使得需求小高峰較早出現,加裝脫硫塔則限制了運力投放。CCFI均值848點,環比上漲3 4%,同比上漲0 1%。...
2020-01-13 15:30:24

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